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鐵路節(國曆六‧九)

2025.6.6 「114年鐵路節(臺鐵138週年)慶祝大會」 台鐵 台北車站

  我國鐵路節,為紀念國內鐵路事業發展而訂的節日。國曆6月9日,源於清德宗光緒7年1881中國第一條自建鐵路唐胥鐵路」開通的日子。


  不過唐胥鐵路並非我國第一條鐵路,若要深論更早的鐵路,可從中國的鐵路啟蒙思想說起:發布禁鴉片令的清朝官員林則徐先生於清宣宗道光19年1839)編寫的《海國圖誌》、思想家魏源先生於道光24年1844)的《海國圖誌》、學者徐繼畬先生於道光28年1848)成書的《瀛環志略》,都記載了歐洲各國建設鐵路的情況。其中《瀛環志略》記載:「造火輪車,以石鋪路,熔鐵為路,以速其行。


  道光29年18497月,美國傳教士裨治文Elijah Coleman Bridgman,1801.04.22—1861.11.02)在華所辦《中國叢報》上刊登了一篇鼓吹「在中國修建鐵路以擴展外國貿易」的文章,希望修建從上海至蘇州及杭州兩條鐵路,這是目前可考的洋人打算在江南鋪設鐵路最早記錄。清穆宗同治2年18637月,英國商人為了向清政府宣傳鐵路的優越性杜蘭德Durand)在北京宣武門外自資修建了0.5公里長的一小段窄軌「展覽鐵路」,展示鐵路的原理,這是首次公開出現在中國人的鐵路


  但此事卻引起京城的小恐慌,據舉人徐珂先生的《清稗類鈔》記載:「英人杜蘭德於同治乙丑七月,以長可里許之小鐵路一條,敷於京師永寧門(宣武門)外之平地,以小汽車駛其上,迅疾如飛,京人詫為妖物。」後來步軍統領衙門隨即以「觀者駭怪」為由急忙拆除該鐵路,才平息了這一場風波。


  同治11年1872),美國駐上海副領事奧立維·布拉特福Oliverb Bradford)發起修建一條從吳淞碼頭到上海窄軌鐵路,並獲多家英國工商團體參與,未經中方同意就在上海成立了「吳淞道路公司」(Woosung Road Co.),並向上海道台沈秉成呈交了徵地報告,詭稱公司要修築一條從上海市區通往吳淞的「尋常馬路」

吳淞鐵路


  光緒2年18761月起開始鋪軌,到了2月14日首次試車,數以千名的當地人圍觀「火車」試行。4月,建造工程完工,鐵路全長14.5公里軌距寬0.762公尺路基約寬4.6公尺,高1公尺使用輕型鋼軌每公尺重13公斤,枕木長1.4公尺,寬約15厘公尺。沿線橋梁均為木結構,有跨越小河木橋15座,涵渠20座。鐵路與其他道路交叉處大都設有平交過道,兩側道口設有防護柵欄,全線道口50處。全線設旅客乘降車站3處,即上海站江灣站吳淞站。站屋為木結構,共2間,一為票房,一為行李房、值班室。站內建有單側式月台,長約50公尺7月1日,「吳淞鐵路」正式通車,成為中國第一條近代化鐵路


  但由於吳淞鐵路未經清廷正式批准下建造,加上地方人士反對,光緒3年187710月20日通車16個月後被清朝官員以28萬5千兩白銀購入後拆除。至12月18日,鐵路路軌全部拆除,路軌及機車、車輛被運往臺灣,準備在當地修建鐵路;然而臺灣鐵路並未使用這批建材,設備在臺灣港岸邊地荒廢


  光緒6年188010月10日,因直隸省(河北省)灤州開平鎮開平煤礦運輸的需要,輪船招商局總辦唐廷樞稟報北洋通商大臣李鴻章,請求修建一條從胥各莊到唐山煤井的鐵路,後又於光緒7年(1881)2月再次請求,李鴻章於同年4月上書朝廷,首次提及了運煤通道的事宜

唐廷樞主持修築唐胥鐵路


金達奠定中國鐵路的軌距標準


  5月13日從唐山煤井起至胥各莊、長9.7公里的「唐胥鐵路」(英語文獻中常被稱為「開平煤礦鐵路 Kaiping Colliery Tramway)終於動工6月9日開始鋪軌11月9日竣工每英里造價約3,000英鎊。建成時,鐵路採用的是30磅每碼15公斤每公尺)的鋼軌。中國當時尚無生產鋼鐵的能力,鋪設的軌道大多進口自英國,英國工程師克勞德·威廉·金達Claude William Kinder C.M.G.,1852—1936.08.09)堅持採用1,435毫米的寬度,奠定了日後中國鐵路軌距標準。遷臺後的我方中央政府於民國47年1958)立法公布《鐵路法》沿用此標準至今,第13條規定:「鐵路軌距,定為一公尺四公寸三公分五公釐。但有特別情事,經交通部核准者,不在此限。


  唐胥鐵路成為中國第一條自行修建運營的、承擔運輸任務的近代化鐵路,被公認為是中國鐵路建設的起點,此為中國自行建造鐵路之始。在今日的唐山礦一號井東側就樹立著刻有「中國鐵路起點」的石碑。我國當初參考英國鐵道之父喬治·史蒂文生George Stephenson,1781.06.09—1848.08.12日)的生日6月9日鋪軌建造唐胥鐵路,後來內政部於民國54年(1965)2月26日也以該日期設立了鐵路節。根據《聯合報》當日報導:「我國鐵路節日定為每年六月九日,這是省方(臺灣省政府)與中央研究後決定的,並將由中央公佈施行;公路節日則尚待研究。六月九日定為鐵路節日的由來,是因我國第一條鐵路唐胥鐵路在這一天通車。

唐胥鐵路的胥各莊站


中國火箭號蒸汽機車(下圖為複製品)


  民國54年6月9日,我國於臺灣地區舉行首屆鐵路節慶祝大會,當日由臺灣鐵路管理局(今轉型為臺灣鐵路公司)局長徐人壽先生(民國55年卸任)主持,並且請交通部長沈怡先生(浙江人,水利學家,民國69年逝世)為資深和品行優良的員工28人頒獎,並再頒發好人好事代表29人,齊聚一堂,共襄盛會。


  民國76年1987)起,臺灣鐵路管理局開始用「臺鐵百週年」來做紀念,取自清光緒13年1887)台灣巡撫劉銘傳設立「全臺鐵路商務局」,同年6月9日從基隆到臺北大稻埕鐵路宣布開工。無論是全國性1881年臺灣地區1887年,我國的鐵路局象徵著華人鐵路的榮耀

《聯合報》民國54年2月26日報導「鐵路節」之設立


◎參考資料

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● 臺灣鐵路 影音專區(民114年6月6日)。2025.6.6 「114年鐵路節(臺鐵138週年)慶祝大會」 台鐵 台北車站。YouTube。民114年6月9日,取自:https://www.youtube.com/@thetravideo

● 國家電影及視聽文化中心。首屆鐵路節。國家文化記憶庫。民114年6月9日,取自:https://tcmb.culture.tw/zh-tw/detail?indexCode=Culture_Media&id=702830

● 吳宗霖(民112年6月9日)。誰的鐵路節?從清國到民國的鐵道史「正統生日」問題。轉角國際。民114年6月9日,取自:https://global.udn.com/global_vision/story/8664/7203252

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